氣凝膠氈在高溫環(huán)境中，如果沒(méi)有合適的散熱方案，動(dòng)力電池內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，終會(huì)直接影響到電池個(gè)體的致性并引發(fā)后續(xù)連串的問(wèn)題。常見(jiàn)的較為嚴(yán)重的是電池過(guò)充導(dǎo)致溫度過(guò)高，致使電動(dòng)汽車(chē)著火，爆炸。

膠保溫隔熱材料在新能源車(chē)動(dòng)力鋰電池中的應(yīng)用域，我們都知道動(dòng)力鋰電池的特性受溫度要素危害較為大，充放電的高效率隨之溫度的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，后立即會(huì)危害到純電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)力特性。以目前常用的鋰電池為例，它的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃。

在低溫條件下，電池的續(xù)航里程會(huì)明顯的縮減，如果電池的溫度過(guò)低，將會(huì)影響到再生制動(dòng)系統(tǒng)的性能，新能源汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)是利用剎車(chē)時(shí)的動(dòng)力為電池充電，來(lái)提高行駛里程。但是如果再生制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)電池輸入過(guò)多的電量，將對(duì)低溫時(shí)的電池產(chǎn)生傷害。

氣凝膠氈本身具有不燃特性，如果新能源汽車(chē)電池因溫度過(guò)高引發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以起到的熱、防火的作用，可以為用戶(hù)和乘客逃離現(xiàn)場(chǎng)以及滅火爭(zhēng)取到更多的時(shí)間。新能源汽車(chē)電池溫度控制和電池控制性能好壞直接會(huì)影響到電動(dòng)汽車(chē)的性能，而氣凝膠氈作為種高效，防火、導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫效果穩(wěn)定的保溫材料，應(yīng)用在新能源汽車(chē)中可以更好的方便電池的溫控和電控管理及提升性能。

氣凝膠氈可以解決新能源汽車(chē)電池溫度低的問(wèn)題。氣凝膠氈導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱效果好，不燃性好。與傳統(tǒng)的隔熱材料相比，只需要1/5-1/3的厚度就可以達(dá)到同樣的隔熱效果，從而為動(dòng)力電池節(jié)省了更多的空間。并且在隨著溫度的變化，相比傳統(tǒng)保溫材料保溫效果及溫度更穩(wěn)定。